浸滲劑形成原因和研究發展

【一】、鑄造缺點形成原因
金屬零件在鑄造過程中，當液態的熔融金屬開始凝固時，由于內部殘留的各種氣體不能夠排出，同時金屬結晶在收縮過程中產生收縮不均，從而造成鑄件內部及表面不可避免的形成氣孔、縮孔、裂紋及疏松等用肉眼難以發現的微孔缺點。
現代汽車工業為了減輕發動機重量、節約油耗，汽車設計過程中較大限度的采用鋁、鎂、鋅等有色輕金屬及其合金材料和薄壁結構鑄件作為發動機設計中的優先選擇，因此現代發動機本體特別是1.6升排量以下的發動機本體的設計發展趨勢為采用鋁合金鑄造技術加工缸體，但由于鋁缸體在鑄造的過程中易出現組織縮松、微孔等鑄造缺點，特別是當代鋁缸體的鑄造均采用了高壓鑄造技術，這種技術對缸體鑄造來說固然是一個質的飛躍(高壓鑄造缸體外表面組織致密，硬度值偏高，加工余量均勻，工件質量有很大改觀)，然而鑄造微孔數量比普通的重力鑄造還要多。
這些微孔不均勻的分布在缸體的各個斷面上，從其分布特點看，可以分為點狀氣孔，網狀氣孔及綜合氣孔，從其形態來看可分為封閉孔、盲孔及通孔。
那么高壓鑄造產生微孔的原因是什么呢?經研究證明其原因主要有兩個，一個是鑄件凝固時急劇散熱而收縮產生的收縮孔，另外一個是空氣中的水分與鋁發生反應產生鋁和氫氣，在凝固的時候由于氫氣四處竄而產生氣孔，形成微孔。
微孔的形成是鑄造的機理方面的缺點，其對鑄件的強度不會造成影響，但是由于微孔的存在，會造成鑄件的密封性能喪失，從而變成廢品。
為了彌補這些鑄造缺點，降低生產成本，浸滲設備浸滲工藝技術應用和發展。
【二】、熱固化浸滲劑中某些組成的研究與發展
涉及浸滲劑組成研究的文獻相當不少，以下僅就關于熱固型甲基丙烯酸醋浸滲劑組成方面研究的部分報導進行簡介。
1易洗性浸滲劑
金屬零件經用浸滲劑浸滲，需要將其表面上的浸滲劑液體除掉干凈以后，才進行固化，使用自乳化方法或者使用易(混)溶水的單體的方法或者兩種方法的合用，都是的方法。其中，使用易溶水的單體時，從上世紀70年代就已應用的方法，往往是在配方中較大量采用了像甲基丙烯酸輕乙醋和輕丙醋等較易溶解于水的單體，這些甲基丙烯酸醋雖然易洗但卻有一些性能不足。因此研制各種易洗性單體仍有需要，報導了具有易洗性甲基丙烯酸醋單體，它是一類由多元醇中輕基未全部醋化的產物，例如其中代表性化合物是換水的雙甲基丙烯酸醋等，試驗表明，使用這類單體可以獲得改進的水洗性組成物。
2可回收的浸滲劑
厭氧型或熱固型甲基丙烯酸醋浸滲劑的浸滲工藝中，都有用水洗零件的工段，這些洗滌水由于含有較多的未固化甲基丙烯酸醋以及其他組成，在當前日漸重視的環保問題不應被忽視，過去的廢水處理方法主要是將所含的甲基丙烯酸醋固化或者分離出來，例如將洗滌水加熱使所含的甲基丙烯酸醋固化離析，也有用生化處理等等其他手段特別是在易洗性的浸滲劑(因水溶性單體如甲基丙烯酸醋輕乙醋與輕丙醋等含量較多)對解決環境污染或廢水處理所需工作量就大，因此，近年又出現或回收型的浸滲劑。可回收型浸滲劑與易洗型浸滲劑的組成方面考慮有所不同，一般來說可回收浸滲劑中雖有一些易溶水的組成物，卻含有較大量的對水溶解度較低的單體，還考慮到單體的密度與水密度的差別，這樣，洗滌水中的浸滲劑不那么易溶于水并可分離(浮起或沉下)。這種浸滲劑的組成，例如一個舉例是含甲基丙烯酸異癸醋69%、甲基丙烯酸輕乙醋20%、甲基丙烯酸二縮三乙二醇醋5%和表面劑5%并有引發劑和阻聚劑的組成物，由于溶解度低和密度小于水而易于離析出來。