浸滲加工質(zhì)量管理及容易忽視的工藝條件跟鑄造缺陷形成原因

(一)、浸滲加工質(zhì)量管理及容易忽視的工藝條件

浸滲設(shè)備浸滲加工看似簡(jiǎn)單，其實(shí)內(nèi)涵極為豐富。浸滲加工是一個(gè)系統(tǒng)工程，任何一個(gè)工藝條件發(fā)生改變，都會(huì)對(duì)其它條件造成影響。任何環(huán)節(jié)，任何細(xì)小的環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都會(huì)導(dǎo)致較終產(chǎn)品的缺陷。特別是在單一品種的大批量生產(chǎn)中，如果一時(shí)疏忽，一處疏忽，會(huì)造成大量的廢品，后果嚴(yán)重。這也是與傳統(tǒng)加工所不同的。（例如：浸滲之后，產(chǎn)品變色問(wèn)題目前很多產(chǎn)商沒有辦法解決）

浸滲加工做的時(shí)間長(zhǎng)了以后，會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的一個(gè)特點(diǎn)：“其實(shí)浸滲加工真的沒有什么好難的，就是創(chuàng)造條件，工藝條件具備，認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的和的成品率，并沒有什么難的。”話又說(shuō)回來(lái)，難就難在許多廠家，對(duì)準(zhǔn)備和創(chuàng)造條件不認(rèn)真，存有僥幸心理，差不多心理，壓縮投資省點(diǎn)錢的心理，這些是老板的心理；在操作做熟了以后，總也沒出問(wèn)題，又會(huì)產(chǎn)生浸滲加工不過(guò)如此，沒有搞的那么麻煩，有了怕麻煩的心理，就產(chǎn)生了“省點(diǎn)事”的心理，這些是操作者的心理。如果，老板有了省點(diǎn)錢的心理，工人有了“省點(diǎn)事”的心理，這兩個(gè)“省點(diǎn)”心里，就會(huì)導(dǎo)致“廢點(diǎn)”或“廢一批”。所以，在談質(zhì)量管理時(shí)，先要糾正的，就是“省點(diǎn)”的心理。

(二)、鑄造缺陷形成原因

金屬零件在鑄造過(guò)程中，當(dāng)液態(tài)的熔融金屬開始凝固時(shí)，由于內(nèi)部殘留的各種氣體不能夠排出，同時(shí)金屬結(jié)晶在收縮過(guò)程中產(chǎn)生收縮不均，從而造成鑄件內(nèi)部及表面不可避免的形成氣孔、縮孔、裂紋及疏松等用肉眼難以發(fā)現(xiàn)的微孔缺陷。

現(xiàn)代汽車工業(yè)為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量、節(jié)約油耗，汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中較大限度的采用鋁、鎂、鋅等有色輕金屬及其合金材料和薄壁結(jié)構(gòu)鑄件作為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中的優(yōu)先選擇，因此現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)本體特別是1.6升排量以下的發(fā)動(dòng)機(jī)本體的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)為采用鋁合金鑄造技術(shù)加工缸體，但由于鋁缸體在鑄造的過(guò)程中易出現(xiàn)組織縮松、微孔等鑄造缺陷，特別是當(dāng)代鋁缸體的鑄造均采用了高壓鑄造技術(shù)，這種技術(shù)對(duì)缸體鑄造來(lái)說(shuō)固然是一個(gè)質(zhì)的飛躍(高壓鑄造缸體外表面組織致密，硬度值偏高，加工余量均勻，工件質(zhì)量有很大改觀)，然而鑄造微孔數(shù)量比普通的重力鑄造還要多。

這些微孔不均勻的分布在缸體的各個(gè)斷面上，從其分布特點(diǎn)看，可以分為點(diǎn)狀氣孔，網(wǎng)狀氣孔及綜合氣孔，從其形態(tài)來(lái)看可分為封閉孔、盲孔及通孔。

那么高壓鑄造產(chǎn)生微孔的原因是什么呢?經(jīng)研究證明其原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是鑄件凝固時(shí)急劇散熱而收縮產(chǎn)生的收縮孔，另外一個(gè)是空氣中的水分與鋁發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生氧化鋁和氫氣，在凝固的時(shí)候由于氫氣四處竄而產(chǎn)生氣孔，形成微孔。

微孔的形成是鑄造的機(jī)理方面的缺陷，其對(duì)鑄件的強(qiáng)度不會(huì)造成影響，但是由于微孔的存在，會(huì)造成鑄件的密封性能喪失，從而變成廢品。

為了彌補(bǔ)這些鑄造缺陷，降低生產(chǎn)成本，浸滲設(shè)備浸滲工藝技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展。